「16スコーピオン70/71」永遠のスタンダードモデルの魅力を語り尽くす！カスタムパーツでさらにパワーアップ！

シマノ(SHIMANO)の16スコーピオン70/71 (Scorpion70/71)は、永遠のスタンダードモデルとも呼べる名作ベイトシリーズ「スコーピオン」の最新モデルだ。

新しくなったスタンダードモデル「16スコーピオン70/71」は、軽量ルアーもキャストしやすくなり、今まで以上に守備範囲の広いルアーウエイトに対応するようになった。

今回は、永遠のスタンダードモデル、シマノの2016年ベイトリール「16スコーピオン70/71」について詳しくご紹介しつつ、その魅力に迫ろうと思う。

タップできる目次

16 スコーピオン70/71 (Scorpion70/71)
解説動画
16スコーピオン70/71のスペック
- 技術特性
16スコーピオン70/71の発売日と価格
- すでに発売開始！
16スコーピオン70/71のカスタムパーツでパワーアップ！
まとめ

16 スコーピオン70/71 (Scorpion70/71)

2016年に新登場したスタンダードベイトリール「16スコーピオン70/71」。

▼今回のフルモデルチェンジで進化した特徴は、下記の７つだ。

小型スプール搭載。軽量ルアーが飛ぶ！
16スコーピオンはブレーキ調整が簡単にできる！
低振動スプールで精度も飛距離も安定。
ベアリング増とギアの大径化で、巻き心地が向上！
ボディーデザインが、かっこいいブラック１色に
パーミングしやすいコンパクトボディが魅力
海水対応でソルトゲームも楽しめる

注目は、直径32mmの小径スプールを採用で軽量ルアーの扱いやすさが向上したことと、初心者でも調整が簡単にできるブレーキシステムNEW SVS∞を搭載してくれたこと。

このあたりは、時代の流れを組んだスタンダードモデルらしい正統進化を遂げている。

それでは、16スコーピオン70/71の詳しい特徴を順に見ていこう。

小型スプール搭載。軽量ルアーが飛ぶ！

S3D SPOOL

16スコーピオン70/71は、直径32mmの小径スプールを採用。これは、旧スコーピオンXT1000/1001やアルデバランと同じサイズで、軽量ルアーの扱いやすさに優れている。

具体的には、1/4oz〜3/8oz程度の軽量ルアーが扱いやすくなり、特にウエイトの微妙な使い分けが重要になるラバージグやテキサスが今まで以上に扱いやすくなっているイメージだ。

16スコーピオン70/71をベイトフィネスで使いたい

32mm径で軽量ルアーが使いやすくなり、16スコーピオン70/71をベイトフィネスで使用できたら良いなと思うところ。

しかし、15アルデバラン用夢屋BFSスプールとの互換性は無く、16スコーピオン70/71はベイトフィネスで使うには厳しいところ。

しかし、2017年に17スコーピオンBFSが発売されることとなり、ベイトフィネス専用モデルではあるが、スコーピオンでのベイトフィネスを楽しめるようになった。

▼コチラが17スコーピオンBFS

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前モデルよりバックラッシュしにくくなった

それでも、軽量ルアーが扱いやすいことは、バックラッシュのしにくさにも直結している。

例えば、フィールド上でラバージグにバルキーなトレーラーをつけた時などに、空気抵抗が増してもバックラッシュしにくくなるのが嬉しいところだ。

32mm小径スプールのラインキャパ問題

今までのスコーピオンシリーズのイメージとしてはラインキャパが多くて安心という面があった。

2014年にデビューした14スコーピオン200についても、12lb-165m〜20lb-100mというラインキャパは、大型ルアーを遠投する時にはありがたい存在だ。

16スコーピオン70/71については、12lb-100mのラインキャパとなっており、大型ルアーを扱う方にとっては物足りなさを感じるだろう。

ただ、昨今のバス釣りでは、大型ルアーをガンガン遠投する釣りよりも、小型ルアーを適材適所で使い分けて投げていく回数のほうが多い傾向にあるのも事実。

このような釣りではいわゆるフルキャスト自体の回数も少なくなっている。

このラインキャパは、そんな時代的スタンダードの流れを考慮しての進化なのではないだろうか。

16スコーピオンはブレーキ調整が簡単にできる！

NEW SVS∞

16スコーピオン70/71には新型のブレーキシステム「NEW SVS∞(インフィニティ)」を搭載。

これは、16メタニウムMGLにも搭載されている最新の遠心ブレーキ。

▼こちらが16メタニウムMGL

「16メタニウムMGL」シマノの大人気ベイトリールを徹底解剖！カスタムパーツでさらにパワーアップ！

このNEW SVS∞の特徴は、簡単に言ってしまえば、釣行時に外部ダイヤルのみでブレーキ調節が可能なラクチン設計であるということ。

NEW SVS∞

シマノのパンフレット(上画像)では、旧型SVSとNEW SVS∞のブレーキの効きを対比したグラフが掲載されており、これを見ると、見事にブレーキシュー4個のNEW SVS∞がブレーキシュー6個の旧型SVSをカバーしていることがわかる。

NEW SVS∞はブレーキシュー１個あたりの対応範囲が広くなったため、旧型SVSではいちいち内部のブレーキシューをフィールドで開いて調整していた場面でも、NEW SVS∞なら内部のブレーキシュー4個をすべてオンにしておけば、基本的に外部ダイヤルの調整だけで対応が可能になった。

低振動スプールで精度も飛距離も安定。

S3D SPOOL

16スコーピオン70/71は低振動のS3Dスプールを採用している。

S3Dスプールは、キャスト時における振動を抑制したスプール。

上のグラフをご覧いただけるとわかるように、振動ノイズは従来品から半減している。

そのため、キャスト時のガタつきや回転ムラが少なく、安定した飛距離と精度を実現しているのだ。

ベアリング増とギアの大径化で、巻き心地が向上！

X-SHIP

16スコーピオン70/71には、14スコーピオン200/201と同様にX-SHIPが採用されてる。

単純に巻き心地が向上しているというわけだが、詳しく見ると、旧10スコーピオンXT1000/1001からボールベアリングが１つ追加され、ピニオンギア両端の支持がボールベアリングになることで巻きのスムーズさが向上し、ドライブギアも大径化されることで安定性が向上している。

ボディーデザインが、かっこいいブラック１色に

16スコーピオン70/71のボディ

16スコーピオン70/71のカラーは、スコーピオンの伝統でもあったスコーピオンカラーワインレッドではなく、シンプルなブラック1色になった。

以前からワインレッドに親しみのある方には寂しいと思うが、私的には高級感のあるデザインでカッコイイと思う。

名残として、スプールとメカニカルブレーキにレッドカラーがアクセントとして使われており、これもまたカッコイイ。

パーミングしやすいコンパクトボディが魅力

HAGANEボディ

16スコーピオン70/71は手のひらに納まり、パーミングしやすいコンパクトボディが魅力。

堅牢なHAGANEボディを採用しているため、コンパクトでありつつもハイギアタイプでも安心して巻ける強力な剛性が嬉しいところ。

また、16スコーピオン70/71のボディ重量は190g。

重すぎず、スタンダードモデルとしては丁度いい重量感に仕上がっている。

16スコーピオンでソルトゲームも楽しもう！

16スコーピオン70/71は、ソルト対応モデルとなっている。

バス釣り以外にソルトゲームも楽しむことができるのようになった。

解説動画

シマノから公開された16スコーピオン70/71の解説動画では、新しくなった16スコーピオン70/71の特徴や、スプールとブレーキの進化などがわかりやすく解説されている。

ぜひチェックしてみよう。

16スコーピオン70/71のスペック

10スコーピオンXT1000/1001では、ノーマルギア(6.4)のみのラインナップだったが、16スコーピオン70/71はノーマル(6.3)、HG(7.2)、XG(8.2)の3タイプとなった。

当初は、ノーマルギアは右巻き70のみ、XGエキストラハイギアは左巻き71のみのラインナップとなっていたが、現在は全てのギア比で左右両モデルが発売されている。

製品名	ギア比	自重 (g)	最大ドラグ力 (kg)	巻取長 (cm)	ナイロン巻糸量 (lb-m)	ハンドル (mm)	ベアリング	価格 (円)
スコーピオン70 RIGHT	6.3	190	4.5	63	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000
スコーピオン70 HG RIGHT	7.2	190	4.5	72	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000
スコーピオン70 XG RIGHT	8.2	190	4.5	82	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000
スコーピオン71 LEFT	6.3	190	4.5	63	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000
スコーピオン71 HG LEFT	7.2	190	4.5	72	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000
スコーピオン71 XG LEFT	8.2	190	4.5	82	12-100 14-90 16-80	42	7/1	27,000