「17アルテグラ」は16ナスキーよりもかなりタフなリール！ワンランク上の巻き心地を１万円から体験しよう！

シマノ(SHIMANO)の17アルテグラ(ULTEGRA)は、旧モデルの12アルテグラから、実に5年ぶりのフルリニューアルとなるスピニングリールだ。

1万円前後の価格にミドルクラスの優れた機能を搭載し、シマノのスタンダードモデルとして不動の人気を誇るアルテグラ。

この新しい17アルテグラは、旧モデルから立ち位置を大きく変えての登場となる。

今回は、シマノ2017年新作スピニングリール「17アルテグラ」ついて、その変化の詳細や特徴などを詳しくご紹介していこうと思う。

17 アルテグラ (ULTEGRA)
17アルテグラは12アルテグラとどう変わったのか？
- 17アルテグラが進化したポイント
- 逆に、劣ってしまったポイントもある。
17アルテグラVS16ナスキーどちらが買いなのか？
17アルテグラ(ULTEGRA)のスペック
- 技術特性
17アルテグラの発売日と最安値
- すでに販売開始！
まとめ

17 アルテグラ (ULTEGRA)

ラインナップのカテゴリーを変えた17アルテグラ。

旧モデル12アルテグラはクイックレスポンス

シマノリール 12 アルテグラ C2000HGS

旧モデルの12アルテグラは、シマノが誇る超軽量カーボン素材CI4+のマグナムライトローターを搭載し、軽快な巻き心地とレスポンスに優れたモデルだった。

そして、そのカテゴリーは、頂点をヴァンキッシュとするクイックレスポンスシリーズにラインナップされていた。

新モデル17アルテグラはコアソリッド。

ULTEGRA – CORESOLID SERIES

しかし、今回登場した17アルテグラは、旧モデル最大の特徴でもあったCI4+製マグナムライトローターを脱ぎ捨て、剛性＆滑らかな巻き心地重視するモデルへと変化を遂げた。

そして、そのカテゴリーは、ステラを頂きとするコアソリッドシリーズに組み込まれることとなった。

17アルテグラは、旧アルテグラからその立ち位置を大きく変えてしまったのだ。

HAGANEギア搭載で、なめらかで心地の良い巻きを実現！

HAGANEギア

17アルテグラは、シマノの誇る高品質テクノロジーHAGANEギアをシリーズ初採用。

旧モデル12アルテグラに搭載されていた亜鉛ダイキャスト製のドライブギアから大きな進化を遂げている。

このHAGANEギアは、シマノが得意とする独自技術の精密冷間鍛造で、切削なしにミクロン単位の高精度で仕上げられたドライブギアだ。

高精度かつ強靭な超々ジュラルミン製のドライブギアは、旧モデルとは一線を画す、高次元でなめらかな巻き心地を実現している。

引き続きX-SHIPも採用。軽快なリーリングを約束。

このHAGANEギアに加えて、17アルテグラは旧モデルに引き続きX-SHIPも採用。

ドライブギアの大径化
ピニオン＆ドライブ両ギアの最適配置
ピニオンギアのべアリングによる２点サポート

という頑強なギアの組み合わせで、負荷に強い軽快なリーリングを保持してくれる。

安心の防水構造コアプロテクトで耐久性抜群！

COREPROTECT (コアプロテクト)

17アルテグラは、シマノ独自の防水構造コアプロテクトをボディとラインローラー部に初採用。

コアプロテクトは、撥水効果を利用することで水の侵入を防ぎ、回転抵抗を増やさずに優れた防水効果を実現した機構だ。

このコアプロテクトの採用により、旧モデルから飛躍的に耐久性を増した17アルテグラは、タフなソルトシーンでも活躍してくれるモデルとなった。

また、ボディ・ラインローラー部の塩ガミに対する耐久性が増すことで、リールの本来の滑らかな回転性能が長続きする。

こうして17アルテグラは、長く愛用できるリールとなっている。

体感自重を軽くし、タックルバランスを向上させるGフリーボディ採用！

G FREE BODY (Gフリーボディ)

17アルテグラは、体感での自重を軽くする効果のあるGフリーボディも初採用している。

このGフリーボディは、リールの重心を手元に近づけることでロッドとの一体感が向上。

リール自体の自重は変わらずとも、体感的な自重を軽くする構造だ。

これにより、長時間に及ぶキャストでの疲労を軽減し、ロッドの操作性も向上させてくれるのだ。

ただし、17アルテグラの自重は増加

実は、17アルテグラの自重は、旧モデルの12アルテグラから比較して5〜20g程度重くなっている。

これは、超軽量カーボン素材CI4+のマグナムライトローターを採用していないことや、しっとりとした巻き心地重視のコアソリッドシリーズにラインナップされたことで、軽さよりも剛性を優先させた結果だろう。

しかし、17アルテグラは旧モデルに採用されていなかったGフリーボディを新採用したことで、体感的な軽さはそれほどまでに重くなったとは感じないはずだ。

17アルテグラは12アルテグラとどう変わったのか？

17アルテグラが進化したポイント

17アルテグラが旧モデル12アルテグラから進化(変化)したポイントをまとめみると、下記の通りになる。

クイックレスポンスシリーズからコアソリッドシリーズに変化
ドライブギアが亜鉛ダイキャストから超々ジュラルミン製HAGANEギアに進化
防水構造コアプロテクトを初搭載
体感自重を軽くするGフリーボディを初採用

逆に、劣ってしまったポイントもある。

進化とは逆に、17アルテグラになって劣ってしまったポイントもある。

CI4+製マグナムライトローター非採用
自重が5〜20g程度増加

17アルテグラは、クイックレスポンスシリーズからコアソリッドシリーズに変化したことで、リールとして目指す方向性が変わり、軽量化よりもタフさ、巻き心地を重視。

その結果、軽さと高レスポンス性に劣ってしまうことになった。

しかし、総合すれば、17アルテグラはこの価格帯としては素晴らしい耐久性と巻き心地を実現しており、コスパの良さは相変わらず素晴らしいといえるだろう。

17アルテグラVS16ナスキーどちらが買いなのか？

16ナスキーに似てしまった17アルテグラ。

さて、ここまでご紹介してきた17アルテグラの新機能だが、実は、ほとんどその全てを昨年登場した16ナスキーが搭載している。

▼こちらが16ナスキー

16ナスキーは、エントリーモデルを遥かに超えた高性能スピニングリール！高級感あふれるデザインもカッコイイ！

2016.08.30.

16ナスキーは、17アルテグラの下位機種であり、実売価格ではおおよそ２〜５千円程度安い。

だったら、16ナスキーの方がコスパもいいし、買いじゃないか。

と多くのアングラーが思うのではないだろうか。

しかし、17アルテグラにも優れた点は多くある。

17アルテグラと16ナスキーのスペック比較

ここでは、両モデルを比較しながら17アルテグラの良さを見ていこう。

下の比較表では、違いのあるところを赤字にしてある。

製品名	17アルテグラ	16ナスキー
HAGANEギア	◯（超々ジュラルミン）	◯（超々ジュラルミン）
X-SHIP	◯	◯
コアプロテクト	◯（ボディ＆ローター）	◯（ボディのみ）
Gフリーボディ	◯	◯
ボディ材質	高強度樹脂	高強度樹脂
ローター材質	高強度樹脂	高強度樹脂
ピニオンギア材質	超高強度真鍮	超高強度真鍮
ハンドル取付タイプ	ネジ込式	キャップ固定式
ウォータープルーフドラグ	◯	◯
ウォームシャフトオシュレーション	◯	☓
ベアリング（ボール/ローラー）	5/1	4/1
S A-RB （防錆ベアリング）	１	０
価格	15,800〜20,000円	10,900〜13,500円
実売価格	１万円〜１万円半ば	8千円〜1万円程度

耐久性・タフさに違いあり！

ラインローラーのコアプロテクトは結構大きい

まず、両者の大きな違いは、ラインローラーのコアプロテクトの有無だ。

つまり、

16ナスキー：コアプロテクトはボディだけ
17アルテグラ：コアプロテクトはボディとラインローラーの両方

であるということだ。

ステラ、ヴァンキッシュ、ツインパワーなど、上位機種は全て採用しているラインローラーのコアプロテクト。

ライントラブルや巻き心地の良し悪しに直結するため、長く使えば使うほど、ここにコアプロテクトが有るのと無いのとでは大きな違いが出てくるはずだ。

防錆ベアリングも多い17アルテグラ

また、防錆ベアリングの数にも違いが見られる。

17アルテグラ：防錆ベアリングS A-RB１つを含む、計６個のベアリング（ボディ5＋ローラー1）
16ナスキー：防錆ベアリングS A-RB無し。計５個のベアリング（ボディ４＋ローラー1）

ベアリング数１つの差ではあるものの、耐久性の面で17アルテグラは16ナスキーに優れていることがわかる。

ハンドル取付タイプが、ネジ込式とキャップ固定式の違い

もう一つの大きな違いは、ハンドル取付タイプの違いだ。

16ナスキー：キャップ固定式
17アルテグラ：ネジ込式

これは、かなり大きいと思う。

ネジ込式とキャップ固定式の違いをおさらい

ここで、ネジ込式とキャップ固定式の違いをおさらいしておこう。

ネジ込式は、ハンドルをネジ加工されたドライブギアに直接止めて固定するタイプだ。

力を無駄なく直接ギアに伝え、ハンドルの遊びやブレ、ガタつきが少ないのが特徴だ。

一方、キャップ固定式は、ドライブギアに開けた穴の中にハンドルのシャフトを通し、逆側のキャップでシャフトを固定するタイプだ。

キャップ固定式はドライブギアとハンドルが直接止まっていないので、長く使っているとガタつきが出やすく、巻き感度が悪くなりやすいのが特徴だ。

タイプ	ネジ込式	キャップ固定式
止め方	ネジ加工されたドライブギアに、ハンドルを直接止める	ドライブギアの穴にハンドルシャフトを通し、逆側のキャップでシャフトを固定
特徴	力を無駄なく直接ギアに伝えるハンドルの遊びやブレ、ガタつきが少ない	長く使っているとガタつきが出やすい巻き感度が悪くなりやすい

巻き感が良く、剛性も耐久性も強いネジ込式

このように、キャップ固定式に対して、ネジ込式は圧倒的に巻き感が良く、剛性も耐久性も強い。

もしかすると、この決定的な違いが17アルテグラをコアソリッドシリーズにラインナップする一方で、ほぼ同じ性能を持つ16ナスキーを同シリーズに入れなかった理由なのかもしれない。

自重も軽い17アルテグラ

自重に関しては、番手ごとに異なるので比較表では省略しているが、17アルテグラの方が16ナスキーよりもだいたい10〜15g程度軽くなっている。

この軽さという面からも、17アルテグラにはメリットがあることがわかる。

２〜５千円の差をどう捉えるか

さて、このように見ていくと、17アルテグラと16ナスキーは、意外と耐久性と巻き心地に差がありそうだ。

確かに、昨年の16ナスキーのデビューが鮮烈すぎて、一見すると目新しさのない17アルテグラの良さは埋もれがちで、16ナスキーで十分じゃないかと思ってしまいがちだ。

しかし、番手によっては実売の価格差が２千円程度しかなく、その価格差でこれまでご紹介したようなタフさと巻き心地の良さを体感できるとなると、これはお買い得だなと私は思う。

特に、タフさが要求される環境でガンガン釣りをしたいというアングラーにとっては、17アルテグラの方が長い目で見れば耐久性があって安心して使えるはずだ。

逆に、そんなに過酷な釣りはしない、釣りに行く回数も少ない、とにかく価格重視、というアングラーにとっては、価格の安い16ナスキーで十分だろう。

もちろん、16ナスキーもコスパに優れた素晴らしいリールだからだ。

どちらを選ぶかは、どんな釣りをしたいかという、アングラーの考え方次第かなと思う。

17アルテグラ(ULTEGRA)のスペック

製品名	ギア比	自重 (g)	ドラグ力実用/最大 (kg)	最大巻取長 (cm)	フロロ糸巻量 (lb-m)	PE 糸巻量 (号-m)	ハンドル (mm)	ベアリング	価格 (円)
1000	5.0	200	2.0/3.0	66	1.5号-120 2号-85 2.5号-70	0.8-240 1-190	40	1/4/1	15,800
C2000S	5.0	205	2.0/3.0	66	3-110 4-85 5-65	0.6-150 0.8-110 1-80	40	1/4/1	15,800
C2000HGS	6.0	205	2.0/3.0	79	3-110 4-85 5-65	0.6-150 0.8-110 1-80	45	1/4/1	15,800
2500	5.0	240	3.5/9.0	73	2号-140 2.5号-125 3号-100	1-320 1.2-220 1.5-160	55	1/4/1	16,800
2500S	5.0	240	2.5/4.0	73	4-130 5-100 6-80	0.6-200 0.8-150 1-110	55	1/4/1	16,800
2500HGS	6.0	240	2.5/4.0	88	4-130 5-100 6-80	0.6-200 0.8-150 1-110	55	1/4/1	16,800
C3000	5.0	240	3.5/9.0	73	2.5号-160 3号-130 4号-100	1-400 1.5-270 2-180	55	1/4/1	16,800
C3000HG	6.0	240	3.5/9.0	77	2.5号-160 3号-130 4号-100	1-400 1.5-270 2-180	55	1/4/1	16,800
3000XG	6.2	250	3.5/9.0	91	2.5号-160 3号-130 4号-100	1-400 1.5-270 2-180	55	1/4/1	19,000
4000	4.8	285	6.0/11.0	77	3号-190 4号-145 5号-115	1-500 1.5-320 2-210	55	1/4/1	19,000
4000XG	6.2	285	6.0/11.0	99	3号-190 4号-145 5号-115	1-500 1.5-320 2-210	55	1/4/1	19,000
C5000XG	6.2	285	6.0/11.0	105	4号-170 5号-135 6号-115	1.5-370 2-320 3-190	55	1/4/1	20,000